1. Утечка масла из переключателя подачи масла в масляный бак.
Причина: Повреждены графитовые и асбестовые масляные уплотнения на переключателе.
Исключать:
1. Снимите переключатель, выньте прокладку, изготовьте из маслостойкой резины две круглые прокладки с внешним диаметром на 1 мм больше отверстия в корпусе переключателя и на 1,50 мм больше винта ручки, зажмите резиновую прокладку посередине стальной прокладки, затем наденьте ее на винт ручки и затяните сальниковое устройство.
2. Оберните графитово-асбестовый шнур между двумя стальными прокладками, заполните его и затяните сальниковое устройство.
Во-вторых, сливной кран масляного бака протекает.
Причина: ржавчина в стальном шарике в кране может выйти из строя.
Исключение: Замена стальных шариков (диаметром 15 мм, возможна замена на стальные шарики в подшипниках с внутренним диаметром 80 мм).
3. Утечка масла в раструбе трубы.
Причина: Плохое уплотнение конуса раструба трубки и седла раструба.
Исключать:
1. Сначала прикрутите соединение к рогу.
2. После шлифовки раструбного соединения нанесите герметик на поверхность конуса, затем затяните или отпилите раструб и снова расширьте его с помощью расширителя.
В-четвертых, утечка через пустотелые винтовые соединения
Причина:
1. Торец и прокладка стыка трубы неровные;
2. Отверстие для винта на корпусе неровное.
Исключить: Сгладить стыки и прокладки. Сгладить шестигранную внутреннюю поверхность полого винта, затем затянуть или нанести герметик на обе стороны шайбы.
5. Утечка масла на стыковой поверхности оболочки
Причина: Утечка масла на стыковых поверхностях масляного поддона, головки блока цилиндров, крышки клапанного механизма, крышки камеры газораспределительного механизма, крышки коробки передач, крышки коробки передач стартера и других корпусов обычно вызвана тем, что крепежные элементы не затянуты, а прокладка повреждена или вышла из строя.
Исключать:
1. Всегда хорошо затягивайте крепление.
2. Для деталей, которые разбираются нечасто, например, бумажных прокладок, красный клей можно нанести на обе стороны бумажных прокладок;
3. Для часто разбираемых деталей, таких как крышка клапанной камеры, корпус фильтра и другие поверхности соединения, следует использовать асбестовые прокладки, а на прокладки следует нанести свинцовое масло. При затягивании болты в детали следует затягивать симметрично несколько раз. Кроме того, следует убедиться, что прокладка не повреждена, поверхность соединения деталей гладкая и чистая, а детали не имеют перекосов и деформаций.